Корзина
3 отзыва
+380673062084
Контакты
СПД Андрусенко Н. А.
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38067306-20-84
+38095380-46-58
Николай Андрусенко
УкраинаКиевул. Курчатова,4 кв.8802156
Карта

ТО спецтехнике

ТО спецтехнике

Уход за парком спецтехники и техническое обслуживание строительной техники - самая важная часть работы персонала нашей компании. Надежность и безотказность работы - это наши деньги и Ваше время

  Уход и обслуживание дизельных строительных машин.

Основная масса строительной спецтехники оборудована именно дизельными двигателями. В наших климатических условиях использование дизельной техники наиболее целесообразно. Так как спецтехника трудится круглогодично в самых экстремальных условиях, техническое обслуживание всех систем и узлов дизельной машины должно осуществляться в строгом соответствии с инструкцией по уходу, которая должна присутствовать в числе обязательных документов у водителя (оператора) строительной спецтехники. Ежедневный внешний осмотр двигателя, конечно, необходим, но отдельные узлы необходимо осматривать и тестировать постоянно.

Проверка топливных фильтров должна включать в себя осмотр на герметичность топливопроводов, а также на предмет отсутствия перегибов и перекрутов трубок. Чаще всего дизельные двигатели отказывают из-за попадания воды в дизельное топливо. Необходимо проверить топливные фильтры, не засорены ли они, нет ли на них конденсата. Если при проверке топливные фильтры оказались мокрыми, следует немедленно промыть всю систему топливоподачи свежим дизельным топливом и заменить фильтры. Топливо из бака необходимо предварительно слить, заправить свежим топливом и запустить, дав ему поработать на холостом ходу несколько минут. Если установить дополнительный фильтр на выходе из топливного бака, это увеличит срок бесперебойной работы спецтехники.

Осмотр впускных воздуховодов тоже крайне важен для бесперебойной работы дизельного двигателя строительной техники. Если в воздуховод попадает пыль снаружи, быстро выходят из строя рабочие поверхности цилиндров. Текущий техосмотр должен обязательно включать проверку воздуховодов на герметичность: трещина в воздуховоде или ослабевший хомут могут стать причиной поломки двигателя. Необходимо также постоянно проверять состояние воздушных фильтров. Нужно помнить — строительная техника работает в условиях повышенной загрязненности воздуха! Очистка и замена фильтров должна осуществляться регулярно, в соответствии с техническими условиями. Проверяйте герметичность на стыках и гофрах.

   Систему охлаждения двигателя строительной техники следует заправлять только этиленгликолевыми жидкостями с низким содержанием силиката. Тщательно придерживайтесь рекомендаций компании-производителя при выборе охлаждающей жидкости. Рекомендуется не реже 1 раза в два года промывать систему средствами с высокой очищающей способностью, заменить термостаты, и затем заправить свежей жидкостью с присадками-ингибиторами. Можно также ориентироваться на непрерывное время работы спецтехники. Такое обслуживание необходимо проводить через 1200 мото-часов работы. Желательно также производить химический анализ охлаждающей жидкости через каждые 600 мото-часов работы. Потрескавшиеся или разбухшие шланги необходимо менять, как только будет замечена неисправность.


Очистка от загрязнения радиатора — тоже немаловажная часть текущего обслуживания спецтехники. При очистке внешних загрязнений радиатора необходимо выявить, не замяты ли пластины радиатора, исправны ли панели-воздуховода, исправен ли приводной ремень вентилятора. Казалось бы, учитывать необходимо много разных факторов, но на самом деле, текущие профилактические осмотры не занимают много времени, но пользу приносят несомненную.

На регулировку зазоров в клапанном механизме двигателя зачастую не обращают внимания. Однако, это в корне неверно. Правильная регулировка зазора двигатель работает гораздо лучше, быстрее заводится в любых температурных режимах, обеспечивает работу спецтехники в максимальном объеме и двигатель не перегревается. Периодичность проверки зазоров в клапанном механизме указана в инструкции производителя.
В периодическое ТО входит также осмотр клемм аккумулятора. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, поэтому необходимо регулярно проверять контакты в соединениях проводов генератора. Если аккумулятор не показывает должной емкости, но при этом ремень вентилятора туго натянут и клеммы чистые, нужно заменить генератор или реле-регулятор.


В регулярное ТО входит также смазка оборудования спецтехники. Обычно производитель заботится о доступности нанесения смазочных средств. В инструкции по эксплуатации детально и подробно указаны точки смазки и выбор марки смазочного средства. Конечно, лучше всего использовать те марки смазочных средств, которые указал производитель, однако, можно использовать также идентичные марки, используя единую классификацию по АРI или NLGI. Можно выбрать смазочное средство, близкое по характеристикам. Проверьте провода свечей накаливания — на них не должно быть ржавчины, а также соединения клемм и состояние предохранителей.


Моторное масло необходимо использовать строго в соответствии с инструкцией. Неправильно выбранное моторное масло может привести к коррозии деталей двигателя. Чаще всего коррозии подвергаются выпускные клапаны и верхние части поршней. На этих деталях откладывается нагар, вызванный использованием высокосернистых средств, что приводит к быстрому износу двигателя. А расходы на ремонт совершенно несопоставимы по цене с разницей в цене моторных масел. Использование не той марки моторных масел ведет также к засорению масляного фильтра и частой его замене, либо к нарушению целостности фильтра и попаданию в двигатель частиц сажи. Правильный выбор трансмиссионного масла тоже предотвращает разрушение элементов трансмиссии из-за попадания его на фторопластовые части конструкции. Замена же трансмиссии зачастую обходится дороже, чем ремонт двигателя.


Новые сорта ГСМ вполне соответствуют требованиям двигателей и трансмиссий строительной техники, а правильный подбор смазочных средств поможет увеличить безаварийную работу спецтехники. Для профилактики отказов насосов гидросистем необходимо следить за герметичностью маслопроводов. Многие водители просто доливают масло в системы , ориентируясь на снижение давления в насосах гидросистем строительной техники, не выясняя причин повышенного расхода масла. Такой подход чреват большими расходами на ремонт и простоями строительной техники.
При повышенных рабочих нагрузках давление в гидросистемах поднимается значительно. При этом нужно следить за температурой масла. После +37°С каждые +10°С сокращают срок службы масла на 50%. Перегрев также чреват накапливанию твердого шлама в технологических зазорах, что ведет к затруднению работы двигателя. Причинами могут служить: использование гидравлического масла неправильной марки, неполная подгонка деталей гидронасоса, засорение масляного теплообменника, утечка масла через пазы и щели внутри гидросистемы.



Обеспечение чистоты внутри системы, надежное фильтрование масла, герметичности соединения деталей — главное условие бесперебойной работы и уменьшения простоев по причине ремонта двигателя спецтехники. Поэтому правильно обученные и добросовестные работники, обслуживающие строительные машины и механизмы — залог успеха компании по предоставлению услуг аренды спецтехники и земляных работ.
Работники, обслуживающие спецтехнику, обязаны использовать в профилактических целях пластичную смазку подшипников, шарниров и сочленений указанным производителем средством. Консистентная смазка — сложная смесь, подделать которую довольно трудно, так как она состоит из смеси масел, молекулы которых налипают на волокна загустителя. При разогревании свойства пластичной смазки изменяются, что позволяет ей проникнуть внутрь подшипников. У пластичной смазки довольно короткий срок годности, хранить её следует в прохладном месте в плотно закрытой таре. Если на поверхности смазки появилась корочка или визуально смазка стала неоднородной — такой смазкой пользоваться уже нельзя. Не допускается хранение смазки на улице, в условиях колебания влажности и температур. Правильно хранящееся масло должно кроме того, быть правильно же и использовано: если работник «забывает» смазать трудноступные места, это неизбежно повлечет за собой внеплановый ремонт.

Помните: ваша строительная специальная техника сконструирована с учетом работы в жестких условиях резких перепадов температуры и влажности, повышенного загрязнения и перепадов рельефа. Однако, несвоевременное или небрежное проведение профилактических ТО неизбежно приводят к отказу строительной техники и вынужденным простоям!


Только неукоснительное и аккуратное следование рекомендациям компании, производящей технику, поможет максимально долго и эффективно работать в этих сложных условиях стройплощадки.

vkontakte facebook twitter
Предыдущие статьи